BRT Metroplús Medellín

Autor: METRO PLUS S.A Y CENTRO NACIONAL DE PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA Y TECNOLOGÍAS AMBIENTALES

Organizaciones financiadoras: METRO PLUS S.A Y CENTRO NACIONAL DE PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA Y TECNOLOGÍAS AMBIENTALES

E-mail de contacto: http://www.metroplus.gov.co/

Teléfono de contacto: (574) 576 37 30

¿Qué lo hace diferente?

El Sistema Metroplus pretende reducir la emisiones de Gases Efecto Invernadero (CO2, CH4 y N20), por medio de las nuevas infraestructuras que son operadas por buses articulados que funcionan con Gas Natural Vehicular de tecnología Euro IV, con capacidad de 160 pasajeros y buses padrones con capacidad de 80 pasajeros. El Sistema Metroplus, pretende reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) por pasajero/viaje, El proyecto MDL pretende reducir en promedio 864.354 tCO2e para los primeros siete años de funcionamiento del sistema.

¿Cuáles son los riesgos o factores de vulnerabilidad que trata el proyecto?

El principal riesgo del proyecto MDL es el precio de los certificados de reducción de emisiones en el mercado, dados por la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, como también lograr la certificación del proyecto. Por otro lado el proyecto de transporte masivo BRT Metroplus pretende reducir las emisiones de Gases Efecto Invernadero constituyendo una medida preventiva al calentamiento global.

¿Cuáles fueron los retos/ desafíos de adaptación o mitigación que enfrento el proyecto, y cómo pudieron superarlos?

El reto del proyecto MDL está asociado a la obtención del certificado de emisiones de GEI y a los costos asociados a la obtención del mismo, como también la complejidad de la obtención de registro del proyecto MDL. Adicionalmente, entre los retos para la adecuación del Sistema Metroplus fue importante, la construcción de las troncales que incluye al componente de transporte masivo: a) la construcción de ciclo rutas generando facilidades para el empleo de modos alternativos de transporte como la bicicleta, b) adecuación de espacio público por el cual se realizan los viajes de cómo caminata, c) intersecciones a nivel mejorando la movilidad de los corredores que cruzan las troncales, d) carriles de tráfico mixto, entre otros.

¿Qué aspectos fueron claves para la colaboración entre las partes?

El proyecto en todas sus fases ha contemplado la participación ciudadana y el mejoramiento continuo del servicio. Para esto, la central de operaciones de la flota dirige los despachos de los buses que transitan las troncales y pre troncales, dando información a los pasajeros, en el que todos los buses se encuentran equipados con sistemas GPS, por otro lado los pasajeros cuentan con información en tiempo real sobre el próximo bus y sobre posibles problemas de transporte. Las rutas troncales están integradas con las líneas pre-troncales y alimentadoras, permitiendo que los pasajeros hagan el mejor uso posible de los tiempos de desplazamiento, mejorando significativamente la calidad del transporte público.

¿Dónde se encuentra ubicado el proyecto?

Departamento: Antioquia

Ciudad/Población/Municipio: Medellín

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